Afetado pelo COVID-19, a partir do segundo semestre de 2020, o mercado de logística internacional passou por um enorme aumento de preços, explosão e falta de armários.O índice composto de taxa de frete de contêiner de exportação da China subiu para 1.658,58 no final de dezembro do ano passado, um novo recorde nos últimos 12 anos.Em março do ano passado, o incidente do "engarrafamento do século" do Canal de Suez intensificou a escassez de capacidade de transporte, estabeleceu uma nova alta no preço do transporte centralizado, afetou a economia global e o setor de logística internacional saiu do círculo com sucesso.
Além do impacto das mudanças políticas e dos conflitos geográficos em vários países, a logística internacional e a cadeia de suprimentos tornaram-se foco de atenção do setor nos últimos dois anos."Congestionamento, preço alto, falta de contêineres e espaço" foi a principal entrada do transporte marítimo no ano passado.Embora várias partes também tenham tentado fazer vários ajustes, as características da logística internacional, como "preço alto e congestionamento" em 2022, ainda afetam o desenvolvimento da comunidade internacional.
No geral, o dilema da cadeia de suprimentos global causado pela epidemia envolverá todas as esferas da vida, e o setor de logística internacional não é exceção.Continuará enfrentando altas flutuações nas taxas de frete e ajustes na estrutura da capacidade de transporte.Neste ambiente complexo, os comerciantes estrangeiros devem dominar a tendência de desenvolvimento da logística internacional, esforçar-se para resolver os problemas atuais e encontrar uma nova direção de desenvolvimento.
Tendência de desenvolvimento da logística internacional
Devido à influência de fatores internos e externos, a tendência de desenvolvimento da indústria de logística internacional se reflete principalmente na "contradição entre oferta e demanda de capacidade de transporte ainda existente", "o surto de fusões e aquisições da indústria", "o crescimento contínuo de investimento em tecnologias emergentes" e "o desenvolvimento acelerado da logística verde".
1. A contradição entre oferta e demanda de capacidade de transporte ainda existe
A contradição entre oferta e demanda de capacidade de transporte sempre foi um problema no setor de logística internacional, que se aprofundou nos últimos dois anos.A eclosão da epidemia tornou-se um combustível para a intensificação da contradição entre a capacidade de transporte e a tensão entre oferta e demanda, o que torna a distribuição, transporte, armazenamento e outros elos da logística internacional incapazes de se conectar de forma oportuna e eficiente .As políticas de prevenção da epidemia implementadas por vários países sucessivamente, bem como o impacto da recuperação da situação e do aumento da pressão inflacionista, e o grau de recuperação económica de vários países são diferentes, resultando na concentração da capacidade global de transporte em alguns linhas e portos, e é difícil para navios e pessoal atender a demanda do mercado.A escassez de contêineres, espaços, pessoas, o aumento das taxas de frete e o congestionamento se tornaram uma dor de cabeça para o pessoal da logística.
Para o pessoal de logística, desde o segundo semestre do ano passado, as políticas de controle de epidemias de muitos países foram relaxadas, o ajuste da estrutura da cadeia de suprimentos foi acelerado e os problemas como aumento da taxa de frete e congestionamento foram aliviados até certo ponto, que lhes dá esperança novamente.Em 2022, uma série de medidas de recuperação econômica tomadas por muitos países ao redor do mundo aliviaram a pressão da logística internacional.
No entanto, a contradição entre oferta e demanda de capacidade de transporte causada pelo deslocamento estrutural entre alocação de capacidade de transporte e demanda real continuará existindo este ano pelo fato de que a correção do descasamento de capacidade de transporte não pode ser concluída no curto prazo.
2. As fusões e aquisições da indústria estão crescendo
Nos últimos dois anos, as fusões e aquisições no setor de logística internacional foram bastante aceleradas.Pequenas empresas continuam a se integrar, e grandes empresas e gigantes escolhem a oportunidade de adquirir, como a aquisição do grupo de logística goblin pelo grupo easystent, a aquisição da empresa portuguesa de logística de comércio eletrônico Huub pela Maersk e assim por diante.Os recursos logísticos continuam a se aproximar da cabeça.
A aceleração de M&A entre empresas de logística internacional, por um lado, decorre da potencial incerteza e pressão prática, e o evento de M&A da indústria é quase inevitável;Por outro lado, como algumas empresas estão se preparando ativamente para listagem, elas precisam expandir suas linhas de produtos, otimizar suas capacidades de serviço, aumentar a competitividade no mercado e melhorar a estabilidade dos serviços logísticos.Ao mesmo tempo, devido à crise da cadeia de suprimentos causada pela epidemia, diante da grave contradição entre oferta e demanda e a logística global fora de controle, as empresas precisam construir uma cadeia de suprimentos independente e controlável.Além disso, o aumento acentuado nos lucros das empresas globais de transporte marítimo nos últimos dois anos também aumentou a confiança das empresas para iniciar fusões e aquisições.
Após dois anos de guerra de M&A, a M&A deste ano no setor de logística internacional se concentrará mais na integração vertical de upstream e downstream para melhorar a resistência ao impacto.Para o setor de logística internacional, a vontade positiva das empresas, capital suficiente e demandas realistas farão da integração de M&A uma palavra-chave para o desenvolvimento do setor neste ano.
3. O investimento em tecnologias emergentes continuou a crescer
Afetados pela epidemia, os problemas das empresas de logística internacional no desenvolvimento de negócios, manutenção de clientes, custo humano, giro de capital e assim por diante tornaram-se cada vez mais proeminentes.Assim, algumas pequenas, médias e microempresas de logística internacional começaram a buscar mudanças, como reduzir custos e realizar transformações com o auxílio da tecnologia digital, ou cooperar com gigantes da indústria e empresas de plataformas logísticas internacionais, para obter melhor empoderamento empresarial .Tecnologias digitais como e-commerce, Internet das coisas, computação em nuvem, big data, blockchain, 5g e inteligência artificial oferecem a possibilidade de superar essas dificuldades.
O aumento do investimento e financiamento no campo da digitalização da logística internacional também está surgindo.Após o desenvolvimento nos últimos anos, as empresas digitais de logística internacional à frente da faixa subdividida foram procuradas, a grande quantidade de financiamento na indústria foi surgindo e o capital gradualmente se reuniu à frente.Por exemplo, a flexport, nascida no Vale do Silício, tem um financiamento total de US$ 1,3 bilhão em menos de cinco anos.Além disso, devido à aceleração de M&A e integração no setor de logística internacional, a aplicação de tecnologias emergentes tornou-se uma das principais formas de as empresas construírem e manterem seu núcleo de competitividade.Portanto, a aplicação de novas tecnologias na indústria pode continuar crescendo em 2022.
4. Acelerar o desenvolvimento da logística verde
Nos últimos anos, o clima global mudou significativamente e o clima extremo ocorreu com frequência.Desde 1950, as causas das mudanças climáticas globais vêm principalmente de atividades humanas, como as emissões de gases de efeito estufa, das quais o impacto do CO ν é responsável por cerca de dois terços.Para lidar com as mudanças climáticas e proteger o meio ambiente, governos de vários países têm trabalhado ativamente e formado uma série de acordos importantes representados pelo Acordo de Paris.
Como uma indústria estratégica, básica e líder de desenvolvimento econômico nacional, a indústria de logística assume a importante missão de conservação de energia e redução de carbono.De acordo com o relatório divulgado pela Roland Berger, o setor de transporte e logística é o “principal contribuinte” das emissões globais de dióxido de carbono, respondendo por 21% das emissões globais de dióxido de carbono.Atualmente, a aceleração da transformação verde e de baixo carbono tornou-se o consenso do setor de logística, e a "meta de carbono duplo" também se tornou um tema quente na indústria.
As principais economias do mundo aprofundam continuamente medidas-chave, como precificação de carbono, tecnologia de carbono e ajuste da estrutura energética em torno da estratégia de "duplo carbono".Por exemplo, o governo austríaco planeja alcançar "neutralidade de carbono / emissão líquida zero" em 2040;O governo chinês planeja atingir o "pico de carbono" em 2030 e a "neutralidade carbônica / emissão líquida zero" em 2060. Com base nos esforços feitos por vários países na implementação da meta de "duplo carbono" e na atitude positiva dos Estados Unidos para retornar ao Acordo de Paris, o ajuste adaptativo da indústria de logística internacional em torno da meta de "carbono duplo" nos últimos dois anos continuará este ano.A logística verde tornou-se uma nova pista de competição de mercado, e o ritmo de redução das emissões de carbono e promoção do desenvolvimento da logística verde na indústria continuará a acelerar.
Em suma, no caso de epidemias repetidas, emergências contínuas e cadeia logística de transporte lenta em fases, o setor de logística internacional continuará ajustando seu layout de negócios e direção de desenvolvimento de acordo com as políticas e diretrizes dos governos.
A contradição entre oferta e demanda de capacidade de transporte, fusão e integração da indústria, investimento em tecnologias emergentes e desenvolvimento verde da logística terão um certo impacto no desenvolvimento da indústria de logística internacional.Oportunidades e desafios coexistirão em 2022.
Hora da postagem: 08 de abril de 2022